Los presupuestos generales del Estado destinan para 2023 una partida de setecientos cincuenta mil euros para el estudio de un túnel ferroviario que uniría España y Marruecos bajo las aguas del Estrecho. Cuarenta y dos kilómetros, veintidós de ellos sumergidos.
Este era el plan inicial y de hecho en 2009 se llegó a realizar en Tarifa una galería experimental de seiscientos metros para el supuesto túnel de trenes de mercancías y pasajeros y vehículos. De hecho se creó la sociedad estatal SECEGSA que se encargaría de la ambiciosa infraestructura.
Pero poco o nada volvió a mencionarse al respecto. Es ahora cuando sobre el papel se registra la cantidad presupuestada para actualizar el anteproyecto de hace quince años. Los avances tecnológicos en el ámbito de la construcción avalarían el resurgimiento el macroproyecto, del que ahora también se ha sabido que SECEGSA habría contado con otra asignación similar en los presupuestos de 2022 y que técnicos de la empresa habrían visitado recientemente la zona de la que partiría el famoso túnel que aún está por ver.
UN ANSIADO PROYECTO QUE VIENE DE LEJOS
La idea de comunicar España con el continente africano a través del Estrecho de Gibraltar viene de lejos. Se planteó por primera vez hace más de un siglo. Pero no fue hasta 1979 cuando se dio el primer paso en firme con la firma de una declaración conjunta entre España y Marruecos en la que ambos países se comprometía a estudiar el proyecto.
Fue entonces cuando se crearon dos sociedades estatales SEGECSA, la Sociedad Española de Estudios para la Comunicación Fija a través del Estrecho de Gibraltar y, por parte de Marruecos, SNED.
En estas más de cuatro décadas se han estado realizando diversos informes y estudios sobre las particularidades técnicas y económicas de un proyecto de esas características que, en principio, estaría concebido como un túnel ferroviario submarino para el tráfico de trenes con lanzaderas también para el transporte de vehículos ligeros y pesados entre ambas orillas. Un modelo de algún modo similar al Eurotúnel. Una de las opciones barajadas en su momento para el trazado subterráneo de este túnel sería entre Punta Paloma, en Tarifa, y Punta Malaba, en Tánger, tramo en el que calado de El Estrecho está en torno a los 300 metros, lejos de los 900 que llega a alcanzar en algunos de sus puntos.
¡Recibe notificaciones en tu escritorio para poder enterarte de todas nuestras noticias!
